и не мерише лошо. Извира ми от скоростите около 0,5л на седмица
A
Anonymous
Гост
@jimmy Приятелю,от коли не разбирам особено,но си мисля че не е нормално от скоростите ти да извира масло.Е освен ако не са направени от претопена вълшебна статуя на Исус Христос 
A
Anonymous
Гост
Това с разстоянието ми се струва най смислено. Руки, докато не стане проблем не се сещам да питам за негоrook написа:Pezi_80 провери разстоянието на свещите. По-точно първо си виж производителя какво разстояние ти дава и после виж дали е същото на новите. Ти у форуму на голфу що не четеш? Поне един гуугъл да беше праснал. Как може да отиваш на майстори неподготвен.
ангел иванов
Потребител
Колега Angelmr,точно след такова измиване и на мен ми се случи същото.Същите симптоми абсолютно.И на мен се оказа ламбда-сондата.Провери я-вероятността не е малка. 
angelmr
Редовен Потребител
rook написа:
Двигателя е 1.6 16 клапана зетек. Поне по каталога не видях да има друг 1.6 двигател освен този, но все пак уточнявам. Газов инжекцион. Термометъра наистина е за външната температура и наистина имаше рязък скок в положителна посока след смяната му. Ремонта който правеха "майсторите" нямаше нищо общо с двигателя. Имах теч от скоростната кутия и ми смениха един семеринг. Въобще не съм искал да я мият, някой от тях е проявил самоинициатива, или са направили някъква каша и са искали да си почистят следите. След като я взех от ремонта за 5 минути работеше идеално, а след това започна да прекъсва така че ми беше трудно да кача над 3-та предавка. След моя проверка се оказа че лулите на свещите са практически потопени във вода. На форда са вертикални и са в отделни кухини в главата и няма от къде да се изтече събралата се вода. След като ги изсуших положението се пооправи, но не напълно и от тогава постепенно се влошава. След инспекция на свещите забелязах че от електродите им са останали микроскопични връхчета и ги смених с итриеви на бош. Следващите ремонти които съм правил по колата са били при малин (mdinkov във форума). Шлайфане на глава и в последствие смяна на термометъра. И след втората манипулация имах краткотрайно но забележимо подобрение в работата на двигателя. ДОри сега двигателя работи забележим оподобре от колкото когато беше със стария повреден термометър, макар че тенденцията за влошаване се запазва.
ПС. Забравих да спомена че двигателя има тенденция да гасне на празен ход. Тази тенденция е по-силна когато той не е напълно загрял и е превключил скоро преди това на газ.
A
Anonymous
Гост
Може да пробваш да смениш бубината с някоя втора употреба да покараш с нея!
Може пък да стане!
Погледни все пак вечер дали ти светят кабели, бубина и свещи!
Може пък да стане!
Погледни все пак вечер дали ти светят кабели, бубина и свещи!
Grimit
Потребител
При прекъсване след смяна на газ/бензин , има вероятност някой от клапаните които спират съответното гориво да не уплътнява добре и да пропуска по малко . Колата се дави и прекъсва защото двигателя нее конструиран да работи с две горива заедно ! Имах подобен проблем ! Отстраняването му е елементарно , подмяна на съответните уплътнения .
Дано съм бил полезен.
Дано съм бил полезен.
A
Anonymous
Гост
angelmr Смяната на термометъра(за външна темп.) с работата на двигателя (подобрението) си е чисто съвпадение. Ако все пак вярваш, че не е съвпадение, то пробвай да си напомпаш гумите, да залепиш няколко лепенки от ония, които слагат по голфовете в Пазарджик (да се чете Перник) или си вземи от онези часовници които показват външната температура и го сложи някъде в колата (извинявай за майтапа). Колегата при който си правиш колата, не ти ли обяснил, кое, как, защо? След като е газов инжекцион (ГИ), можеш ли да кажеш дали се контролира от ламбда сонда? Може да е с тази оригиналната, но понякога е монтирана отделно (но ако е отделно се съмнявам и двете ламбди да се скапят заедно). Както някои колеги казаха, има голяма вероятност да е ламбдата. Закачете я на осцилоскоп (ако няма тестер, за да се види информацията директно от компа на колата) и вижте дали е наред. На повечето автомобили (искам да подчертая, че съм си нямал работа с Форд), че да не казвам на всички, е нужно да загрее ламбда сондата за да показва правилно и затова тя се пренебрегва в началото, когато е студен двигателя. В самото начало(първите 2-3 мин), когато е студен двигателя, какво е положението? Ако знаеш кое е ламбда сондата и можеш да й откачиш куплунга след като загрее(изгаси двигателя преди това), ще разбереш проблема дали е от нея (това е по-неточен метод от по-горе посочените). Компа на колата ще мине в авариен режим (след като я изключиш), но това да не те плаши. Очаквай колата да стане малко по-мудна (разбирай, че няма да реагира така бързо при подаване на газ), но няма да има придърпвания/прекъсвания.
Grimit не може да прекъсва и на двете горива. Ако изпуска газовия клапан, то ще прекъсва на бензин, но не и на газ.
П.П. angelmr видях в аутодатата, че я дават да се мери на куплунга напрежение 0,1-0,9В. Трябва да загрееш двигателя до работна температура, да го изключиш, после да закачиш към пин 1 и пин 3 волтметър (трябва да са надписани), но без да откачаш куплунга. Запалваш двигателя и го оставяш да работи на празен ход и мериш напрежението.
Гледам, че е 4 жилна, което означава, че трябва да има подгрев на лмбда сондата (за да достигне по-бързо работна температура). Показали са, че се мери на съпротивление, но не са писали колко трябва да е, но то и не те интересува много.
jimmy_mln влязох да направя малка корекция в този пост и затова тук ще ти отговоря. Да. Имам предвид друг град - Перник.
Grimit не може да прекъсва и на двете горива. Ако изпуска газовия клапан, то ще прекъсва на бензин, но не и на газ.
П.П. angelmr видях в аутодатата, че я дават да се мери на куплунга напрежение 0,1-0,9В. Трябва да загрееш двигателя до работна температура, да го изключиш, после да закачиш към пин 1 и пин 3 волтметър (трябва да са надписани), но без да откачаш куплунга. Запалваш двигателя и го оставяш да работи на празен ход и мериш напрежението.
Гледам, че е 4 жилна, което означава, че трябва да има подгрев на лмбда сондата (за да достигне по-бързо работна температура). Показали са, че се мери на съпротивление, но не са писали колко трябва да е, но то и не те интересува много.
jimmy_mln влязох да направя малка корекция в този пост и затова тук ще ти отговоря. Да. Имам предвид друг град - Перник.
A
Anonymous
Гост
Ааа за пернишките не знам,лепенки съм виждал абсолютно всякакви.Но за илюстрация-
A
Anonymous
Гост
Липсват надписът "Другата ми кола е Ферари" и лепенките с огньове зад калниците.
Може и някой злобно намръщен или подигравателно ухилен емотикон върху капачката на резервоара. Че обичайната лепенка там, имитираща апликациите от неръждаема стомана на един доста по-расов автомобил, вече се изтърка. Освен това се слага и по други градове, а хората все пак се стремят към оригиналност.
Може и някой злобно намръщен или подигравателно ухилен емотикон върху капачката на резервоара. Че обичайната лепенка там, имитираща апликациите от неръждаема стомана на един доста по-расов автомобил, вече се изтърка. Освен това се слага и по други градове, а хората все пак се стремят към оригиналност.
Който кара немска кола се чувства длъжен да гледа с пренебрежение на италианските коли така ,че е абсурд другата кола да му е ферари даже този род хора обичам да ги плъзгам по стъргалото ,като им кажа че любимите им джанти ОЗ Ботичели, са италиански и те веднага търсят начин да ги бартеросат за друга марка .
A
Anonymous
Гост
Аз пък искам да мога с право да сложа лепенка "И другата ми кола е Ферари"
A
Anonymous
Гост
Съмнявам се че има,обаче не е проблем да си направиш.
A
Anonymous
Гост
angelmr и какво стана с колата?
angelmr
Редовен Потребител
За момента се оказа че проблема се нарича "иридиеви свещи бош". Имах едно малко приключение онзи ден в което въвлякох и малин. Той не успя да види нищо визуално по кабелите, но заради съмнение за свещите ги смени с някъкви негови стари, да видим как ще се промени поведението. Пак си прекъсваше и за това отидохме на елкон, където някакъв идиот ми вдигна нервите (имам много ниска търпимост към опити да бъда командван) и си тръгнах. На път за вкъщи забелязах че проблема силно се е влошил, предполагам зараид старите свещи. Смених ги с моите, но ми направи впечатление голямото растояние между електродите. Позачуках ги леко на око и си ги сложих пак тях. След тази манипулация проблема почти изчезна. Така че в най-скоро време ще трябва да сменям свещи въпреки че сегашните са на под 10 000 километра. А заедно с тях може би ще трябва да сменя и кабелите, понеже не съм сигурен дали, след като ония гении миналата година ги правиха на водолази, няма наченки на корозия по техните контакти.
A