Моят автомобил.

[Anonymous]

Мисля, че и тези са се справили добре http://www.youtube.com/watch?v=fbFJr9oBt0o

 

[petkof]

 

[andi]

Някой има ли пряко наблюдение как се справят различните системи диференциали - модерните "електронни диференциали" и старомодните limited-slip системи, например Торсен? Скоро имаше няколко клипа с Q7 и други Quattro модели на Ауди. Някой хора може би не знаят, но Quattro не е една система. Името е изградено от система с механични Торсен диференциали, а тези дни автомобилите са с "електронни диференциали".

зависи от настроиките и дали всичко работи правилно . Което е за асфалт и скорост се шашка на офф . Електрониките са за паркетниците .

 

[Иван Димов]

http://www.youtube.com/watch?v=cL6uMHqS ... r_embedded

 

[ilian]

Не знам за другите автомобили,но за лада нива вече съм си изградил страхотно впечатление
Цял сезон на свинския лов ползвахме такава и тая кола какъв тормоз изтърпя и през какви гори и чукари се движеше направи ми събра очите в точка .Нивата е на 20г и е торилник пълен ,но се движеше като БТР на всякъде за разлика от доста други скъпи джипове(тъка май основна роля изигра водача на нивата ).
При ударено прасе някъде из гъсталаците никой друг не искаше да ходи да го влачи със скъпите коли но Нивата си проправяше път през драките без проблем и ни спести доста влачене из гъстачите

 

[njatanasow]

Илияне,пробвай ФИАТ ПАНДА 4х4.В някои от случаите е по добра даже и от НИВАТА

 

[ilian]

Като проходимост може и да е по-добра,но ни е Нивата я ползваме и като товарно такси .Товарим се по 5 човека и на половината дружинка раниците са в нея

 

[go_panch]

Моето единствено впечатление а Лада Нива е как се пързаля безконтролно по асфалтов път с малко сняг и ми влиза в преден ляв калник на колата.
Тоз кошник е без ABS а това че е 4х4 кара водача да мисли, че може да прави компромис с гумите. Само че, по надолнище си е абсолютно неконтролируема.

 

[njatanasow]

Жоро ,че коя кола без подходящите за терена гуми е добра.И не само гумите са важни.А колкото до АВС ,помага на по "младите" водачи

 

[barbaron]

ABS не и е нужна в тайгата... А и тази система е само за да те държи в права линия когато спираш... в много случаи е по бавна ... Най сигурно е с двигателната спирачка.

ето и нещо, което няма спирачки :
http://www.youtube.com/watch?v=Tpjj5ow9 ... re=related

 

[stelibg]

Все си мисля, че избора на "джипка" зависи най-вече от това, за какво ще я ползваме. Дали сме истински "офроъдъри" или в 99,9% от случаите си караме по пътищата. И в 99,9% всеки паркетник би ни свършил работа. Аз лично избрах халдекс системата, защото точно 5 пъти в годината карам лек офроад - когато се събираме да постреляме . И зимата се представя прекрасно - казвам го от личен опит. Предимството на халдекс диференциала е, че получаваш 4х4 със среден разход като на лек автомобил. В момента е 6/100, а онези с постоянно зацепените диференциали, например в съотношение 60/40 се радват като малки деца на разход под 9/100. Направихме си мини тестче, по много стръмна, заснежена улица, с лед отдолу. Е, дето мина Grand Cheroky-to, минах и аз. Качих се на баира, спрях, подадох леко газ, светна индикатора за ESP и Yeti-to ми пое по баира спокойно и уверено. То това ми и трябва. Разбира се, и дума да не става, че ще влизам там, където и Cheroky-то.
Бих ли си взел Лада Нива - само ако наследя картофена нива, защото там няма да ми трябват, ABS, EBV, MSR, ASR, EDS, HBA и DSR . Всичките неща, които в Yeti-to работят тихичко и добре, поне за сега

 

[sir John]

...Един любопитен факт за Торсен диференциалите - ако едно от колелата е във въздуха, диференциала не може сам да прехвърли въртящия момент към противоположното колело. Но, ако леко се натисне спирачката, моментално към колелото, което е на земята се предава въртящ момент.

Предполагам,че имаш предвид нещо от сорта - http://www.youtube.com/watch?v=IkuRKm1U ... _embedded#!

Очаквах такова включване за нивата, вероятно няма да е единственото
Има една поговрка за колите - "една кола почва да върви, когато спреш да я жалиш". Нивата по презумпция е такава, освен че има и още едно предимство - големия клирънс.
Почти цяло лято карах такава(но служебна ) по родопските чукари. На 3 месеца ремонт по ходовата част и окачването в рамките на 400 лв. и отново си в играта. Докато един ден недойде един нисан терано и не направи нивата смешна. Фордовете (сувчета) на геолозите също бяха мечта в сравнение с нивата.
Въобще нивичката е едно сравнително добро бюджетно решение без особени претенции за хора с по-скромни фин. възможности (нещо като хасаните при пушките). Върши работа.
Когато оцелее (не да победи) в едно рали като Париж-Дакар, тогава пак можем да си говорим за нея.

 

[njatanasow]

Въобще нивичката е едно сравнително добро бюджетно решение без особени претенции за хора с по-скромни фин. възможности (нещо като хасаните при пушките). Върши работа.

Е това казва всичко С което съм напълно съгласен.

 

[stelibg]

Въобще нивичката е едно сравнително добро бюджетно решение без особени претенции за хора с по-скромни фин. възможности (нещо като хасаните при пушките). Върши работа.

Е това казва всичко С което съм напълно съгласен.

И най-хубавото е, че го казва човек с личен опит.

 

[peko]

Изгледайте този клип: http://www.youtube.com/watch?feature=en ... RniF4JQN2U.
Има доста подобни из мрежата. Много малко са 4х4 задвижванията, които могат да подадат достатъчно въртящ момент само към едно колело. Както вече бях посочил - истината е в настройките на електронните системи. За съжаление на някои, много от производителите отдават повече значение на "модните" настройки, които все пак се ползват в 99% от времето реално от водачите. И за това ги кръстиха "паркетни" SUV-ве. Но в зависимост от обстоятелствата, ако водача наистина знае как да "кара" съответната система, може да се постигната задоволителни резултати при лек, до среден off-road.
Повечето "електронни" 4х4 системи нарочно са настроени така, за да ги предпазват от "прецакване". И не са много автомобилите, които имат 3 регулируеми(било то limited или self) диференциала. Предния и задния обикновено са "отворени", в редки случаи средния или задния(а още по рядко и двата) има опция "заключване", но само при ниски скорости. И всичко е въпрос на "целите" които са поставени пред съответния производител. За това не бива да се сравняват автомобили създадени за off-road през поне 20-30% от времето на ползване, с тези за които 2-3% са рядкост. Няма "всестранни" такива, защото е изключително скъпо и нецелесъобразно да се произвеждат.

 

[dilom08]

http://www.youtube.com/watch?v=KS3d4w4Y ... creen&NR=1

 

[ilian]

Въобще нивичката е едно сравнително добро бюджетно решение без особени претенции за хора с по-скромни фин. възможности (нещо като хасаните при пушките). Върши работа.

Е това казва всичко С което съм напълно съгласен.

И най-хубавото е, че го казва човек с личен опит.

Ами идеята е точно да върши работа когато се наложи,да не я вардиш (защото е евтина и да не ти пука много за нея )за в гората е екстра а за пътя си има други съгласен съм .А що се отнася за пушките които вършат работа,ами този сезон най-много прасета удари собственика на та я лада с една руска пушка дето не може да си преброи патроните които е изстреляла.Така че не всичко опира до финансови възможности,трябва и да си го можеш .
Аз вече действам на този принцип да върши работа,другото са излишни изгъзяци(мое мнение не искам да ангажирам никого с него )

 

[Димов]

Някъде четох, че Ладата Нива си идва от магазина в комплект с манивела. Не знам дали е така, но ако е истина, това си е добра алтернатива пред бутането или търсенето на ток от някой добър самарянин. А това клипче ( http://www.youtube.com/watch?v=_2kWEQDFyf0&feature=player_embedded ) много ме „вчепатли”, особено след 4:40. Чак се замислям за един ниско бюджетен “джой-кар” всичко за хобито, дето се вика

 

[Loki]

Руско чудовище
http://www.youtube.com/watch?v=Uf5m2cKu0IU&feature=related

 

[Anonymous]

Има учудващо добра визия като за руска машина. Явно някой е взел да мисли и за дизайн, не само за ТТХ.