njatanasow
Редовен Потребител
Реко, не знам защо при теб ,когато възвръщаш круиз контрола ,колата ти наема на пълна газ.При мен не е така и колкото и плавно да съм се мъчил не мога да го направя толкова плавно.Когато се спускам по наклон на долу никога не изклювам защото разхода ми тогава е НУЛА.Ако съм на неутрална,имам разход малко под литър , а ако работи климатроника отивам на литър и половина.
Лятото като ходихме до Чехия (4000 и нещо километра)пътувахме с Мерцедес GLK 3500,мод 2013 със 7 скоростна автоматична кутия.Повечето път беше по магистрали. Трима човека и много багаж.Разхода трудно стигаше 6 литра.
Лятото като ходихме до Чехия (4000 и нещо километра)пътувахме с Мерцедес GLK 3500,мод 2013 със 7 скоростна автоматична кутия.Повечето път беше по магистрали. Трима човека и много багаж.Разхода трудно стигаше 6 литра.
Ники, не случайно написах дори да не изключваш от скорост,( поправих го, за да не е двусмислено). Круиза е "програма" и зависи какво е заложено като поведение. В предишния пост казах "ако изключим марката, тт данните, модела и т.н.". Давам сравнения само за моя автомобил при различни поведения на водача. Не казвам, че няма по-икономични модели и марки, моята е стара - вече е предучилищна възраст
njatanasow
Редовен Потребител
Колкото до БМВ ,имах едно на 18000 километра 2000 куб. 163 коня автоматик,с най малкото купе
Очаквах да гори малко но нееее.Под 9 трудно падах и то без да го натискам.Ако го настъпиш те "заболява" главата ако гледаш моментния разход.Освен динамика нищо друго
Очаквах да гори малко но нееее.Под 9 трудно падах и то без да го натискам.Ако го настъпиш те "заболява" главата ако гледаш моментния разход.Освен динамика нищо друго
petkof
Редовен Потребител
Относно съветите на stelibg и peko за начините на икономично каране, мога да добавя:
следене на пътната обстановка до където ти стига погледа, като се използва това за намаляне на спирането на спирачки в полза на спирането на скорост.
Плавното набиране на скоростта е валидно за дизелите и директното впръскване на бензина.При бензиновите коли с газови устройства от стар тип е по-икономично,бързо да се набере скорост с ниски предавки за да се движи колата по-дълго време на висока предавка с по-ниски обороти.
Въздушните филтри да се сменят на не по-вече от 10 000 км.,защото у нас е доста прашно.Смяната на въздушния филтър с нов увеличава притока на кислород с въздуха, което подобрява горенето в цилиндрите, като за постигане на определена мощност е нужно по-малко гориво и по-бързо се преминава на по-висока/икономична предавка/.Сумите за филтъра и смяната се изплащат от икономията на гориво за под половината му пробег.
следене на пътната обстановка до където ти стига погледа, като се използва това за намаляне на спирането на спирачки в полза на спирането на скорост.
Плавното набиране на скоростта е валидно за дизелите и директното впръскване на бензина.При бензиновите коли с газови устройства от стар тип е по-икономично,бързо да се набере скорост с ниски предавки за да се движи колата по-дълго време на висока предавка с по-ниски обороти.
Въздушните филтри да се сменят на не по-вече от 10 000 км.,защото у нас е доста прашно.Смяната на въздушния филтър с нов увеличава притока на кислород с въздуха, което подобрява горенето в цилиндрите, като за постигане на определена мощност е нужно по-малко гориво и по-бързо се преминава на по-висока/икономична предавка/.Сумите за филтъра и смяната се изплащат от икономията на гориво за под половината му пробег.
barbaron
Редовен Потребител
подкрепям с 2 ръце!petkof написа:
njatanasow написа:Колкото до БМВ ,имах едно на 18000 километра 2000 куб. 163 коня автоматик,с най малкото купе
Очаквах да гори малко но нееее.Под 9 трудно падах и то без да го натискам.Ако го настъпиш те "заболява" главата ако гледаш моментния разход.Освен динамика нищо друго
За кой модел на БМВ става дума и с какво гориво, че за този разход не намирам обяснение... мотoр N47 не дава такъв разход дори и в градски условия... Такъв разход аз лично на N47 съм виждал единствено зимата с боксуване... НИКОГА не съм зареждал резервоара с такъв разход.
п.п. БМВ НЕ препоръчвам на никого!!! Това е личен избор!
barbaron написа:подкрепям с 2 ръце!petkof написа:
njatanasow написа:Колкото до БМВ ,имах едно на 18000 километра 2000 куб. 163 коня автоматик,с най малкото купе
Очаквах да гори малко но нееее.Под 9 трудно падах и то без да го натискам.Ако го настъпиш те "заболява" главата ако гледаш моментния разход.Освен динамика нищо друго
За кой модел на БМВ става дума и с какво гориво, че за този разход не намирам обяснение... мотoр N47 не дава такъв разход дори и в градски условия... Такъв разход аз лично на N47 съм виждал единствено зимата с боксуване... НИКОГА не съм зареждал резервоара с такъв разход.
п.п. БМВ НЕ препоръчвам на никого!!! Това е личен избор!
Аз имам 320d с N47. Ако някой освен теб направи под 9 градско в София е негово. Аме не по компютър, а на пистолеДа на колонката.
lynx
Редовен Потребител
Ако има и други съфорумци, чийто БМВ-та пият под 3/100 градско е крайно време и те да се похвалят, защото след малко Макси ще премести последните няколко страници в темата "Приказки и простотии"
А за икономичното шофиране.....за какво ви е да шофирате?
Пешачка е най-евтино! Пробвайте!
А за икономичното шофиране.....за какво ви е да шофирате?
Пешачка е най-евтино! Пробвайте!
barbaron
Редовен Потребител
Аз няма да се пробвам също и причината е, че е невъзможно... освен ако под градско не се има в предвид южната дъга...Fatalen, сигурен ли си да буквичката "N" пред номера на двигателя, или си сменял колатаfatalen написа:
Но дори и "М" да е, тази кола е икономична само в извънградски условия, с изправни термостати и с галене на педала. В града ако успяваш да я свалиш под 10, си направо шампион. За Софийското нервно каране (рязко тръгване и спиране) нямам думи. В крайдунавския град подобно шофиране няма... Може би като говорим за разход е необходимо да го разделим на 4 - извънградски, градски, смесен и софийски разход...Лункс, не знам за какво се опитваш да дракаш? Ако долавяш и доза съмнение в казаното от мен - пиши ми на лични, за да го изясни и да не се хапем излишно... С най добри чувства - да знаеш!
barbaron написа:Аз няма да се пробвам също и причината е, че е невъзможно... освен ако под градско не се има в предвид южната дъга...Fatalen, сигурен ли си да буквичката "N" пред номера на двигателя, или си сменял колатаfatalen написа:
Грешката е моя
Маторя ми е M47N
bor1968 написа:
Е, имам наблюдения върху газифицирани автомобили - един колега 4 пъти ходи от Козлодуй до Плевен за настройки на уредбата - егати икономията в пари
После я продаде и си взе дизел Благодаря - да поддържам две горивни системи, да сменявам части на 20 хиляди километри, зимата докато превключи на газ да съм стигнал където трябва ... повече предимства ма газта не се сещам. А освен това, че чат-пат експлодират.Плюс това човек който притежава три автомобила - на газ, на дизел и на бензин каза, че реално с газта му излиза 5% по-евтино. За такава разлика не слагам бомба в колата.
И отдавна дизеловите автомобили не загряват бавно - появиха се второ, трето поколение комън-рейл ..... Но не можеш да убедиш някой, който не е карал.
Стели големи глупости изпонаписа!
Имам Мерцедес Е200 98г. 2000кубика 136коня 1500кг.
Купих го от Германия с идеята да му монтирам метанова уредба.
Не се получи от първия път но от втория ... вече 6г. (шест години) карам без да е пипано нещо по центровки.
НЯМАМ АВАРИЙНИ РЕМОНТИ СЛЕДСТВИЕ НА УПОТРЕБАТА НА ГАЗ! Сменям си маслото на 15х.км. и е на цвят светло кафяво.
Преди монтажа на метановата уредба засякох средния разход на автомобила. За 300км. (150градско и 150извънградско) изгори точно 33лтр. А95
Сега на метан ми гори средно 5,5кг./100км. От монтажа на уредбата досега съм изминал 95х.км.
Сметнато в пари спрямо днешните цени на бензина и метана резултата е следния:
А95 95х.км. * 11/100 = 10450лтр. * 2,55лв. = 26647.50лв.
Метан 95х.км. * 5,5/100 = 5225кг. * 1,98лв. = 10345.50лв. (цената на Метана е такава в Ловеч)
ИКОНОМИЯ : 16302.00 лв.
п.п. По думи на колеги същият Мерцедес гори около 8/100 дизел.
Дизел 95х.км. * 8/100 = 8000лтр. * 2,66лв. = 21280,00лв.
Измерено в % е много по голяма разликата от твоите 5%
Според моя калкулатор икономията спрямо дизела е 50%
Имам Мерцедес Е200 98г. 2000кубика 136коня 1500кг.
Купих го от Германия с идеята да му монтирам метанова уредба.
Не се получи от първия път
но от втория ... вече 6г. (шест години) карам без да е пипано нещо по центровки.НЯМАМ АВАРИЙНИ РЕМОНТИ СЛЕДСТВИЕ НА УПОТРЕБАТА НА ГАЗ! Сменям си маслото на 15х.км. и е на цвят светло кафяво.
Преди монтажа на метановата уредба засякох средния разход на автомобила. За 300км. (150градско и 150извънградско) изгори точно 33лтр. А95
Сега на метан ми гори средно 5,5кг./100км. От монтажа на уредбата досега съм изминал 95х.км.
Сметнато в пари спрямо днешните цени на бензина и метана резултата е следния:
А95 95х.км. * 11/100 = 10450лтр. * 2,55лв. = 26647.50лв.
Метан 95х.км. * 5,5/100 = 5225кг. * 1,98лв. = 10345.50лв. (цената на Метана е такава в Ловеч)
ИКОНОМИЯ : 16302.00 лв.
п.п. По думи на колеги същият Мерцедес гори около 8/100 дизел.
Дизел 95х.км. * 8/100 = 8000лтр. * 2,66лв. = 21280,00лв.
Измерено в % е много по голяма разликата от твоите 5%
Според моя калкулатор икономията спрямо дизела е 50%