praetorian
Редовен Потребител
Termina4
Потребител
аз бих избрал 1,9 двигателя 77 kw с добро обслужване ще ти служи вярно и няма да те подведе!
По горе колегите спорят за масла, горива и поддръжка и за хиляди километри, изминати (предполагам) по нашите пътища. Колеги вие дупки нямате ли по пътя-в България трябва да се купуват коли за нашите пътища (пътищата са ужасни) дайте да обсъдим това по надолу-защо като вали дъжд и сняг (както валя снощи) се образуваха огромни локви навсякъде. Най-големи бяха по "Магистралата" около Девня
как може да съдя държавата за голяма дупка, локва, паднали камъни по пътя, подкопани банкети от дъжда, липса на мантинели и осова линия и въобще всякакви нередности по пътя, които са предпоставки за инциденти?
poacher
Потребител
За нередности на пътя, които са "предпоставка" за инцидент не мисля, че можеш да съдиш някой. В най-добрия случай може да сигнализираш, компетентните да отстранят нередностите.
Можеш да съдиш общината или държавата (в зависимост чия собственост е пътя), в случай че от тези "нередности" претърпиш вреди. Ако скочиш в дупка покрита от локва и си потрошиш колата например, или при лоша видимост излезеш от пътя поради липса на маркировка и т.н.
Всичко това обаче е трудно доказуемо в някои случаи.
Въпреки това верният път е винаги да си търсим правата. В нашата страна хората нямат тоси навик и за това ни третират като маймуни.
Можеш да съдиш общината или държавата (в зависимост чия собственост е пътя), в случай че от тези "нередности" претърпиш вреди. Ако скочиш в дупка покрита от локва и си потрошиш колата например, или при лоша видимост излезеш от пътя поради липса на маркировка и т.н.
Всичко това обаче е трудно доказуемо в някои случаи.
Въпреки това верният път е винаги да си търсим правата. В нашата страна хората нямат тоси навик и за това ни третират като маймуни.
praetorian
Редовен Потребител
Навика е най - малкото нещо.За да осъдите стопанина на пътя поради претърпени вреди ви трябват:
- Протокол за ПТП, където да са описани ясно и коректно нанесените вреди.
- Огледа от сертифицирано вещо лице, което да констатира и опише уврежданията.
- Да издирите кой е стопанина на пътя - дали е общински/ коя община?/, или се стопанисва от АПИ.
- да заведете дело срещу стопанисващия пътя, като задължително използвате услугите на адвокат.
След всичко това няма гаранция, че ще спечелите делото поради няколко причини:
1. Обикновено, полицаите при съставяне на протокола за ПТП посочват, че същото е в резултат на несъобразена с пътните условия скорост и ви съставят акт по чл.20 от ЗДвП. Демек, когото и да съдите, ще ви наврат протокола в лицето и ще кажат - ми, вие сам сте си виновен, тука така пише!
А парадокса е,че без такъв протокол от контролните органи, не можете да съдите когото и да било. Ще ви разтакават и разиграват докато свят ви се завие! Накрая, като ударите чертата......
Единствено ако имате Автокаско ще ви платят имуществените щети по автомобила, а после ще заведат регресна претенция срещу стопанина на пътя.
Ако има нанесени неимуществени вреди - ударени, или утрепани хора, там работата е друга - събитието се посещава от дознатели, води се следствие и т.н.Всичко се пише, констатира и описва, само дето накрая пак можете да се окажете от е..ната страна.Ако няма друг участник, когото да изкарат виновен и по чиято полица Гражданска Отговорност да ви платят, пак барате меча....
- Протокол за ПТП, където да са описани ясно и коректно нанесените вреди.
- Огледа от сертифицирано вещо лице, което да констатира и опише уврежданията.
- Да издирите кой е стопанина на пътя - дали е общински/ коя община?/, или се стопанисва от АПИ.
- да заведете дело срещу стопанисващия пътя, като задължително използвате услугите на адвокат.
След всичко това няма гаранция, че ще спечелите делото поради няколко причини:
1. Обикновено, полицаите при съставяне на протокола за ПТП посочват, че същото е в резултат на несъобразена с пътните условия скорост и ви съставят акт по чл.20 от ЗДвП. Демек, когото и да съдите, ще ви наврат протокола в лицето и ще кажат - ми, вие сам сте си виновен, тука така пише!
А парадокса е,че без такъв протокол от контролните органи, не можете да съдите когото и да било. Ще ви разтакават и разиграват докато свят ви се завие! Накрая, като ударите чертата......Единствено ако имате Автокаско ще ви платят имуществените щети по автомобила, а после ще заведат регресна претенция срещу стопанина на пътя.
Ако има нанесени неимуществени вреди - ударени, или утрепани хора, там работата е друга - събитието се посещава от дознатели, води се следствие и т.н.Всичко се пише, констатира и описва, само дето накрая пак можете да се окажете от е..ната страна.Ако няма друг участник, когото да изкарат виновен и по чиято полица Гражданска Отговорност да ви платят, пак барате меча....
praetorian
Редовен Потребител
Викат му те...Да набараш някоя по - дебела и неокастрена....Щото, както е казано, дето сопа удари, рано или късно, трендафил ще порасте
qtex
Потребител
Познат е решил да сменя колата и сега му излезе оферта за един Opel Vectra C (2006 г.) дизелов двигател 3.0 CDTI (184 hp). Имате ли някакви мнения, наблюдения за този двигател, защото по форумите като цяло няма много информация или варира в двете крайности от много добър до боклук?
praetorian
Редовен Потребител
Ами, котка в чувал общо - взето.Зависи, как е поддържан автомобила, с каква нафта е каран и какъв пробег има.Като автомобил - става, много даже.Двигателя е оса, набира като самолет.Лошото е, че частите му и те са с цени като на изтребител МИГ - 21.
.То и затова мненията варират ужасно - зависи, кой какво е набарал в чувала в тъмното.Аз лично съм на мнение, че трябва да се избягва комънрейл дизела, ако е по- стара година.Или помпа - дюза, ако ще е дизел, или ГНП.Там поне цените са мааалко по- поносими.ПП и защо пък точно дизел за тез коне?Бензинов двигател би му спестил много повече беи коси и пари.
Dominus
Редовен Потребител
Акумулатор. Важен елемент от автомобила, доста подценяван и никак ефтин. Едно добро средство за печалба на производители и търговци. Правят ги как ли не, само и само да ги купуваме по-често. Капсуловани, уж необслужваеми, тънки плочи и т.н. Наскоро се изръсих за нов, тъй като старият умря от раз - мъртва клетка. Спасение няма. Става само за скрап.
Тъй като имам стабилно захранване което ползвам за анодиране (24V/16A) реших ва му разширя възможностите и да направя едно качествено зарядно за акумулатори. Обърнах се към любимият сайт ибей. От бай китай се сдобих с готов и смея да кажа страхотно работещ модул dc-dc step down за 9-10лв.
Има възможност за настройка на константно напрежение и ток, като на входа може да се подава до 35V и може да дава доста сериозен ток-до 12А. Така вече имам зарядно което нагласих на 14.4V и ток на късо 4А- това е ограничението което се задава с единият от тримерите, другият е за напрежението. Та лепнах едно старо, малко, "необслужваемо" акумулаторче и го закачих. Тръгна да се зарежда с доста малък ток-малко над ампер. Реших да видя какво аджаба има в него и напънах да го отварям. Разкрих едната клетка и вече ми се изясни, колко е необслужваем. Клетката беше гола. Добих и представа какво мога да направя без да го разсандъчвам.
Следващите им извъртях по един отвор и вече има достъп до всички. Всичките бяха с малко електролит. С една спринцовка започнах да доливам дейонизирана вода. Много беше ожаднял. Лапна света.
Тубата беше пълна до гърлото. Над половин литър вода глътна. Накрая ще му врътна и тапички. Закачих го на зарядното отново. Вече лапа 2А.
В крайна сметка реших, изтече ли гаранцията на следващият ми акумулатор веднага го пробивам и си го обслужвам. Дано само не е късно. Моят съвет, повтарям само съвет е, изтече ли гаранцията на акумулаторчето ви да не се чудите, а да си го дупнете срещу всяка клетка. Разбира се внимателно, за да не забиете свредлото в нея и да го обслужите безвъзвратно, а приказките на търговците и производителите да си останат за тях.
Тъй като имам стабилно захранване което ползвам за анодиране (24V/16A) реших ва му разширя възможностите и да направя едно качествено зарядно за акумулатори. Обърнах се към любимият сайт ибей. От бай китай се сдобих с готов и смея да кажа страхотно работещ модул dc-dc step down за 9-10лв.
Има възможност за настройка на константно напрежение и ток, като на входа може да се подава до 35V и може да дава доста сериозен ток-до 12А. Така вече имам зарядно което нагласих на 14.4V и ток на късо 4А- това е ограничението което се задава с единият от тримерите, другият е за напрежението. Та лепнах едно старо, малко, "необслужваемо" акумулаторче и го закачих. Тръгна да се зарежда с доста малък ток-малко над ампер. Реших да видя какво аджаба има в него и напънах да го отварям. Разкрих едната клетка и вече ми се изясни, колко е необслужваем. Клетката беше гола. Добих и представа какво мога да направя без да го разсандъчвам.
Следващите им извъртях по един отвор и вече има достъп до всички. Всичките бяха с малко електролит. С една спринцовка започнах да доливам дейонизирана вода. Много беше ожаднял. Лапна света.
Тубата беше пълна до гърлото. Над половин литър вода глътна. Накрая ще му врътна и тапички. Закачих го на зарядното отново. Вече лапа 2А.
В крайна сметка реших, изтече ли гаранцията на следващият ми акумулатор веднага го пробивам и си го обслужвам. Дано само не е късно. Моят съвет, повтарям само съвет е, изтече ли гаранцията на акумулаторчето ви да не се чудите, а да си го дупнете срещу всяка клетка. Разбира се внимателно, за да не забиете свредлото в нея и да го обслужите безвъзвратно, а приказките на търговците и производителите да си останат за тях.
Последна промяна:
Dominus
Редовен Потребител
Вече знете къде се намират тапите. Не е нужно да повтаряте грешката ми с разсандъчването [emoji1]
Ето и на новия как личат от километри, ама кой да ми каже
На старичкият му пуснах разряд с 0.7А. Ще му направя малко тренировки да видим дали ще става за UPS. Трябва да го разредя до 10.5V
Хубавото при заряд с този модул е, че напрежението остава постоянно през целият заряд, а тока спада. Така се избягва презареждане и кипене. На практика няма опасност ако остане включен дори и седмица. Другото което ми дойде на ум е при евентуално пробиване да се ползва някаква тръбичка, нахлузена на свредлото така, че като опре в патронника, свредлото да стърчи не повече от сантиметър, тъй като захапва в кутията и иска да влезе рязко навътре. Аз го избагнах това, като пробивах на много ниски обороти, но усетих какъв евентуален гаф може да се случи.
Ето и на новия как личат от километри, ама кой да ми каже
На старичкият му пуснах разряд с 0.7А. Ще му направя малко тренировки да видим дали ще става за UPS. Трябва да го разредя до 10.5V
Хубавото при заряд с този модул е, че напрежението остава постоянно през целият заряд, а тока спада. Така се избягва презареждане и кипене. На практика няма опасност ако остане включен дори и седмица. Другото което ми дойде на ум е при евентуално пробиване да се ползва някаква тръбичка, нахлузена на свредлото така, че като опре в патронника, свредлото да стърчи не повече от сантиметър, тъй като захапва в кутията и иска да влезе рязко навътре. Аз го избагнах това, като пробивах на много ниски обороти, но усетих какъв евентуален гаф може да се случи.
Последна промяна:
Питам за да му честитя евентуално, пък дай боже всеки му да си купува нещо по-добро и ново, не само покрай пушките (хобито ни)!
