kokodjambo
Редовен Потребител
Един добър пример че човек винаги има какво още да научи дори и да е преподавател.Говориш с преподавател..
Hatsan Factor Sniper L
- Автор на темата Gadnqra
- Начална Дата
При отвиване на бутилката налягането в задредукторния обем ще притисне силно в посока на затваряне клапана на редуктора. Ако е проектиран правилно, ще издържи. Ако уплътнениепо на клапана се смачка много, но все още работи, то пакетът дискови пружини също ще се свие повече от предвиденото. Ако е проектиран правилно, ще издържи.
Последна промяна:
dilom08
Редовен Потребител
Така е донякъде и не съвсем. Пакетът пружини е нареден така, че да съответства на натискът който упражнява въздуха върху буталото. Т.е. когато се достигне зададеното налягане, буталото да опре в уплътнението и да спре притока на въздух(да затвори). Самото уплътнение не служи като спирачка на хода на буталото. Противодействието на буталото се осигурява от пакета пружини и в този смисъл е без значение дали има завита бутилка с въздух или е свалена. налягането в камерата действа със еднакъв натиск върху буталото. Когато буталото затвори притока на въздух, тогава е без значение дали има бутилка или няма. Когато няма бутилка налягането в камерата е пак същото, съответно и натиска на пружините е същият и няма какво да ги смачка. Пружините спират буталото и то няма да смачка уплътнението, нито ще се смачкат те.
Единствения вариант да се смачка уплътнението е когато редуктора натича и налягането в камерата стане по високо от предвиденото и пружините вече не са в състояние да удържат хода на буталото. тогава буталото ще се спре в уплътнението и ще го смачка.
Единствения вариант да се смачка уплътнението е когато редуктора натича и налягането в камерата стане по високо от предвиденото и пружините вече не са в състояние да удържат хода на буталото. тогава буталото ще се спре в уплътнението и ще го смачка.
Последна промяна:
Мдаа, изкуствен интелект та изкуствен интелект. Върха на сладоледа.
Нищо повече от бърза търсачка, изкарваща ти извадки от написаното в нета. Работи с текст и по зададени модели.
Ама не знае дали това е истина или не. Няма да обяснявам тук, как дори и си "измисля", като не може да намери бързо нещо написано по въпроса.
Намерете си схема на редуктор, разгледайте я добре и после сами ще стигнете до това, което ви казва Жорката.
Има и още малко теория: при конструирането на редуктора, с влагането на определени пакети пружини, на които се знаят статичните и динамичните натоварвания, се постига определен диапазон на работното му налягане. Няма такива, че да работят в много широк : например от 70 до 200 бара. За да е прецизен, се избира максимум 50-60 бара. Напоследък обаче, всички се "изучиха" да "напъват" редуктора на 180 бара и нагоре даже. Когато е конструиран да работи в тези високи налягания, дори е още по-стеснен диапазона и проблем се получава като искаш да го намалиш доста. И там вече може да се получи проблем с пренатягането и "изправянето" на пружините, като не знаеш за какъв диапазон е конструиран.
Нищо повече от бърза търсачка, изкарваща ти извадки от написаното в нета. Работи с текст и по зададени модели.
Ама не знае дали това е истина или не. Няма да обяснявам тук, как дори и си "измисля", като не може да намери бързо нещо написано по въпроса.
Намерете си схема на редуктор, разгледайте я добре и после сами ще стигнете до това, което ви казва Жорката.
Има и още малко теория: при конструирането на редуктора, с влагането на определени пакети пружини, на които се знаят статичните и динамичните натоварвания, се постига определен диапазон на работното му налягане. Няма такива, че да работят в много широк : например от 70 до 200 бара. За да е прецизен, се избира максимум 50-60 бара. Напоследък обаче, всички се "изучиха" да "напъват" редуктора на 180 бара и нагоре даже. Когато е конструиран да работи в тези високи налягания, дори е още по-стеснен диапазона и проблем се получава като искаш да го намалиш доста. И там вече може да се получи проблем с пренатягането и "изправянето" на пружините, като не знаеш за какъв диапазон е конструиран.
kokodjambo
Редовен Потребител
Понеже масово се използва Huma-air редуктор и аз също използва външен huma-air редуктор. За 4ти път подменям на in line рехулатор-а тези пружини понеже забравям да обезвъздуша налягането първо от редуктора а не първо от бутилката когато разкачам маркучите. Ако погледнем и инструкциите на fx казват " можеш да увеличаваш редукторното налягане без проблем но ако искаш да го намаляш можеш да го направиш без да обезвъздушаваш налягането от бутилката но на малки диапазони като след всяко намаляне трябва да произвеждаш празен изстрел." Това сигурно звучи по познато но е от същата тема за неправилната посока на натиск вътре в редуктора.
Евгений Б.
Редовен Потребител
Fx: Always increase pressure while under pressure, but only decrease pressure after degassing the plenum to prevent damaging the regulator seat.
HUMA:
Please note adjusting the regulator with the Bronze adjustment part
can only be done upwards. Never lower pressure while the regulator is pressurized as this will damage the valvedisc!
Да, и в двата случая има риск да прецакаш леглото, по-вероятно е да си прецакваш тарилачатите с неправилна подредба за налягането, за което искаш да ги ползваш.
HUMA:
Please note adjusting the regulator with the Bronze adjustment part
can only be done upwards. Never lower pressure while the regulator is pressurized as this will damage the valvedisc!
Да, и в двата случая има риск да прецакаш леглото, по-вероятно е да си прецакваш тарилачатите с неправилна подредба за налягането, за което искаш да ги ползваш.
v3ctor
Редовен Потребител
Днес ми остана малко време да сложа 760мм цев и по-дългия шрауд. Има малко подобрение в точността със 2.6 грама слъг.Не ги сее толкова насам натам. Сякаш е малко по-тиха. Прави към 20тина изстрела, един пълнител с едно напомпване на 220 бара. На 300бара може би ще са към 30тина. По-добрата група е на 25 метра прострелката, другата е на 50 метра. Занулих оптиката на 50 метра. Скоростта е около 300м/с. Малко се е засилила като джаули но като точност, не особено. На старата цев бяха закъсани о-пръстените около трансфер порта, явно при монтажа в завода, на последните 2 снимки се вижда. Успях със свален приклад да я събера в нейния си куфар. За сега ще е така, докато го направя чупещ с преходник евентуално по-нататък. Иначе с куфар 130см няма събиране в колата тая гега.
50метра:
25метра:
Старата цев със закъсаните пръстени:
Хроното което ползвам поради силното слънце не отчиташе почти. Някой по облачен ден ще си поиграя да сваля скоростта към 285-290мс и да видя ще държи ли плато. А може да пробвам и с 2.9 грамови слъгове които имам налични.
Нека по компетентните да помогнат, каква скорост е добре да държа със слъгове 2.6 грама в тази ми конфигурация сега?
50метра:
25метра:
Старата цев със закъсаните пръстени:
Хроното което ползвам поради силното слънце не отчиташе почти. Някой по облачен ден ще си поиграя да сваля скоростта към 285-290мс и да видя ще държи ли плато. А може да пробвам и с 2.9 грамови слъгове които имам налични.
Нека по компетентните да помогнат, каква скорост е добре да държа със слъгове 2.6 грама в тази ми конфигурация сега?
Последна промяна:
cilindura
Редовен Потребител
Здравей, колега!
Ако смяташ, че във фабричния си вид цевта ще даде перфектна точност, то очакванията ти са напразни. Пишеш, че не ги сее толкова насам- натам.
Значи ги сее, но пък не толкова много. Дотук от прочетеното, написано от теб и еквилибристиките, които си извършил, не си мръднал дори и на йота.
Ако мислиш, че със "сурова" фабрична цев ще постигнеш нещо, то ти не си прав. Най-малко пък със цев на фирмата Хатсан.
Във форума има доста написано по този въпрос (обработка на цеви).
Първото нещо, което трябва да се направи е: почистване на входа на цевта, шлайфане и полиране; почистване на елипсовидния отвор, който ляга върху трансферпорта; оформяне на дулния срез (фаска).
След като се направи всичко това, трябва през цевта да се прекарат минимум 50 - 60 проектила и да се продължи обработката на проблемните участъци, до тогава, докато прекараният през цевта проектил излезе с перфектно отпечатани нарези, без раздърпване и провлачване на кърмата (задника ).
След като цевта бъде направена както трябва , то всичко ще си дойде на мястото и многозначителните ти, изпълнени със съмнения и догадки заключения като "малко подобрение в точността..., не ги сее толкова...", ще останат в историята.
Идеалната скорост за тези проектили при различните цеви е от 275 докъм 290 м.с.
Тази твоята пушка трябва да стреля перфектно на дистанции от 70 до 100 метра. За преразхода няма да говоря, защото разходът на въздух и броят на изстрели при теб са закономерни при турските пушки. За да стане пушката както трябва, ще се наложи доста да й се бае.
Успех с експериментите и поздрави!
Ако смяташ, че във фабричния си вид цевта ще даде перфектна точност, то очакванията ти са напразни. Пишеш, че не ги сее толкова насам- натам.
Значи ги сее, но пък не толкова много. Дотук от прочетеното, написано от теб и еквилибристиките, които си извършил, не си мръднал дори и на йота.
Ако мислиш, че със "сурова" фабрична цев ще постигнеш нещо, то ти не си прав. Най-малко пък със цев на фирмата Хатсан.
Във форума има доста написано по този въпрос (обработка на цеви).
Първото нещо, което трябва да се направи е: почистване на входа на цевта, шлайфане и полиране; почистване на елипсовидния отвор, който ляга върху трансферпорта; оформяне на дулния срез (фаска).
След като се направи всичко това, трябва през цевта да се прекарат минимум 50 - 60 проектила и да се продължи обработката на проблемните участъци, до тогава, докато прекараният през цевта проектил излезе с перфектно отпечатани нарези, без раздърпване и провлачване на кърмата (задника ).
След като цевта бъде направена както трябва , то всичко ще си дойде на мястото и многозначителните ти, изпълнени със съмнения и догадки заключения като "малко подобрение в точността..., не ги сее толкова...", ще останат в историята.
Идеалната скорост за тези проектили при различните цеви е от 275 докъм 290 м.с.
Тази твоята пушка трябва да стреля перфектно на дистанции от 70 до 100 метра. За преразхода няма да говоря, защото разходът на въздух и броят на изстрели при теб са закономерни при турските пушки. За да стане пушката както трябва, ще се наложи доста да й се бае.
Успех с експериментите и поздрави!
Последна промяна:
v3ctor
Редовен Потребител
Е ти сега ме отказа, нямам нужните нито струг нито фреза за да извърша тези манипулации по цевта. Нямам и бюджет да си купя инструменти или да я дам на някой да я направи за момента. Нямам и микрометър че да меря разликите. Едва ли на ръка със шкурка навита на трупче или пръчка каквото имам под ръка и с каквото мога да работя ще станат нещата както трябва 
.
.
glavanov55
Редовен Потребител
Трабват не само машини ами и умения за работа с тях!!Ако ги нямаш по добре се обърни към майсор.Наско Динев ти е близо там,Цилиндъра и Гадняря също ги могат тези неща.
v3ctor
Редовен Потребител
Днес си купих спрей за откриване на течове и се оказа, че изпуска бавно от малък отвор над реглажа за налягането на редуктора, над надписа manual между цевта и него се вижда отвора. Прилагам снимка. Другаде нямаше теч, бях набедил че е от резбата където се навива бутилката или от порта за пълнене но там е ок. Това отворче от къде покзва, че натича щом от него изпуска? Някой да има схема как се разглобавя такава пушка тип експлодирала диаграма?
И една група която и е най-добра на 50 метра от днес.
И една група която и е най-добра на 50 метра от днес.
Последна промяна:
glavanov55
Редовен Потребител
А бе момко млади !!!Сега ще ти кажа какво бих аз направил !!Бих извадил цевта за да не ми пречи и бих я натопил тази алуминиева пушка в един варел за да видя от къде издиша.За д не я пилееш после цялата да я подсушаваш не топи ударната група и спусъка Може и в едно пръскало да разтвориш веро и да пръскаш но то е едно и също така че топи смело алуминия и пласмнтериите не ръждясват.
kokodjambo
Редовен Потребител
Начина е отваряш сайта на hatsan usa и ксзваш искам да купя от пушка еди си коя част с номер 1234 и да ми го изпрстите на mail box еди си кой за еди си кое име. Правиш си регистрацуя в GGBG.bg за адрес в USA и си поръчваш на тамошния адрес. Също няма да можеш да си платиш със твоята дебитна карта защото е регистрирана извън САЩ такаче трябва да искаш изрично да платиш през Paypal регистрация.
Другия вариант е да пишеш email на zarimex и да видиш от там дали неможе да ти поръчат тая част но се съмнявам.
Другия вариант е да пишеш email на zarimex и да видиш от там дали неможе да ти поръчат тая част но се съмнявам.