Пушките на STEYR
- Автор на темата DANNY
- Начална Дата
Това не е проблем. Най-лесният и достъпен начин е да си купиш гумички за спирателен кран (батерия). Две вършат идеална работа и са по 10 стотинки. Другия вариант е бай стругар да ти врътне една леща с челен о-пръстен от едната страна и си готов.
Да те предпазя от глупости, ако позволиш. Недей да я чистиш, ако нямаш очевидна причина. И чистенето да е само със сухи тампони, без никакви течности! Защо, ще ти обясня като се видим. След като си пуснал през цевта 3-4 сухи тампона тя е напълно чиста, но ще й трябват да пуснеш 4-5 чашки, за да си върне най-добрата точност.Да се похваля и аз съм в отбора на цапащите се цеви.
Горното е от личен опит с 45см Щаерска цев на 2 години и 20хил. чашки.
Позволи ми да подчертая: без никакви почистващи течности на Щаерска цев!!! Само сухи тампони.
Успех!
ivofox
Редовен Потребител
Как се сваля монометъра на щаер?
Понеже доста се чудих как се сваля и с четене в чуждите форуми най накрая го разглобих.Първо се развива детайла с зарядния клапан .След това се бърка в цилиндъра с удължения и имбус 5 и се развива монометъра.След това можете да поставите куик фил....
Друг вариянт за куик фил.
Ако вашия цилиндър се развива и отвива трудно,непремено опреснете резбите с флашка и метчик.На редуктора и на клапана.Иначе се получава това на снимката.
Възтановяване на резбата с втулка.
При разглобяване на редуктора завода си оставил ръцете.Само с леко полиране с водна шкурка 3000 се възтановява много лесно.
След полиране.
Малкото винче с което се реголират баровете се върти много лесно има лек луфт между резбите,може да се уплътни с тефлонова лента.
Винтчето се фиксира или с фиксатор или тефлонова лента.С фиксатора не ми се получи.Най добре с тефлонова лента.Така няма да има никъкъв луфт в резбата и буталцето ще може да застава на едно и също място винаги..Тази информация е прочетох в чужд форум и хората споделят че новите редуктори на щаер от 10 редуктора 1 работил правилно и описват как да си ги тунинговаме.Дано съм бил полезен.
Отпечатъка трябва да е само един.Така трябва да се получи.
Не трябва да е така.Тогава ще Натича редуктора.Това се получава когато болчето мърда в резбата.
Attachments
Последна промяна от модератор:
Адаш, гледам резбата на редуктора и се чудя какъв зор е видяла, в какво си я завивал, че е така оглозгана? Тя трябва да държи цилиндъра с 200бар в него сигурно завит към редуктора. А с тази изядена резба, цилиндърът по-скоро би излетял ефектно като фишек...
Евгений Б.
Редовен Потребител
Дойде време да покажа един ветеран, върнат към активна служба след малко перипети и няколко месеца донагласяния.
Steyr 91, конвертиран от цо2 към въздух с цилиндър 0.180l и регулатор Хума.
Сменени с нови почти всички о-рингове (манометър, външни на регулатора, 2 на цилиндъра, трансфер порт, цевта).
Нов клапан, благодарение на Жоро. Нови пружинки на клапана и удърника (полиран).
Нови по-дълги шпилки за набузника.
3в1 стрипер by Jethro.
Повдигаща шина без наклон Feinwerkbau и регулеруеми монтажи 34мм Vector Optics X-accu.
Оптика: Vector Optics Minotaur 12-60x60, 34mm + колело и турет by Jethro.
Хамстер ръчна изработка, боядисан със структурен спрей.
Кожух на цевта, кожух на резервоара, шпилки, удължение на приклада - боядисани в черен мат.
Старият хлъзгав лак свален, изшкурени и заличени бойни белези, обработен финално с Балистол Балсин тъмен (след време ще има поправка със светъл балсин).
Цевта освободена от осмицата.
Дължина: 128см
Тегло: 6.5кг
Перипетите, повечето описани из темите във форума: скъсване на оригиналното уплътнение на клапана и опити в напасване на о-рингове и изработка от стругар на уплътнение от полиамид - 1+ месец неуспехи. Последва направата на нов клапан и нагласена на 240мс, но за една седмица стана 250м/с. Та последва рязане, купуване на нови пружини, запознаване с физическите им свойства, за да бутна скоростта и с надежда, че ще улегне всичко и ще спре да се вдига. Десетки опити с нагласяне на редуктора, пружината на клапана и пружината на удърника, докато усетя, че всичко идва от неправилно сетване и поставяне на редуктора, след изгледани N на брой клипчета.
Някъде из месеците в опити за нагласяне на константна скорост се появи и проблем с преразхода. Та и в тази област придобих базови познания, от 60 изстрела за 1 резервоар, първоначално ги вдигнах на 80+, от скоро са 110+, а смятам, че има мегдан и до към 130 да ги докарам.
И една издънка там някъде из месеците, която за малко да ме разплаче и откаже от пушката. След вечер с тестове, тъкмо си прибирам джунджуриите разпръснати по двора и се чува едно "ТУП" и пушката стана на 2 части, след небрежно подпиране. Благодаря на Мобилния, че ми вдъхна кураж, че нищо кой знае какво е станало, приклад винаги можело да се натъмани или да се преправи стария. Та изгледах малко клипчета пак, малко инструменти, разпробиване, залепяне, поставяне на дълги винтове допълнително намазани с поксипол и резултата беше повече от прекрасен.
Та, да се надяваме, че няма да има повече перипети, та да започваме подготовка за откриването от сега.
Steyr 91, конвертиран от цо2 към въздух с цилиндър 0.180l и регулатор Хума.
Сменени с нови почти всички о-рингове (манометър, външни на регулатора, 2 на цилиндъра, трансфер порт, цевта).
Нов клапан, благодарение на Жоро. Нови пружинки на клапана и удърника (полиран).
Нови по-дълги шпилки за набузника.
3в1 стрипер by Jethro.
Повдигаща шина без наклон Feinwerkbau и регулеруеми монтажи 34мм Vector Optics X-accu.
Оптика: Vector Optics Minotaur 12-60x60, 34mm + колело и турет by Jethro.
Хамстер ръчна изработка, боядисан със структурен спрей.
Кожух на цевта, кожух на резервоара, шпилки, удължение на приклада - боядисани в черен мат.
Старият хлъзгав лак свален, изшкурени и заличени бойни белези, обработен финално с Балистол Балсин тъмен (след време ще има поправка със светъл балсин).
Цевта освободена от осмицата.
Дължина: 128см
Тегло: 6.5кг
Перипетите, повечето описани из темите във форума: скъсване на оригиналното уплътнение на клапана и опити в напасване на о-рингове и изработка от стругар на уплътнение от полиамид - 1+ месец неуспехи. Последва направата на нов клапан и нагласена на 240мс, но за една седмица стана 250м/с. Та последва рязане, купуване на нови пружини, запознаване с физическите им свойства, за да бутна скоростта и с надежда, че ще улегне всичко и ще спре да се вдига. Десетки опити с нагласяне на редуктора, пружината на клапана и пружината на удърника, докато усетя, че всичко идва от неправилно сетване и поставяне на редуктора, след изгледани N на брой клипчета.
Някъде из месеците в опити за нагласяне на константна скорост се появи и проблем с преразхода. Та и в тази област придобих базови познания, от 60 изстрела за 1 резервоар, първоначално ги вдигнах на 80+, от скоро са 110+, а смятам, че има мегдан и до към 130 да ги докарам.
И една издънка там някъде из месеците, която за малко да ме разплаче и откаже от пушката. След вечер с тестове, тъкмо си прибирам джунджуриите разпръснати по двора и се чува едно "ТУП" и пушката стана на 2 части, след небрежно подпиране. Благодаря на Мобилния, че ми вдъхна кураж, че нищо кой знае какво е станало, приклад винаги можело да се натъмани или да се преправи стария. Та изгледах малко клипчета пак, малко инструменти, разпробиване, залепяне, поставяне на дълги винтове допълнително намазани с поксипол и резултата беше повече от прекрасен.
Та, да се надяваме, че няма да има повече перипети, та да започваме подготовка за откриването от сега.
Termina4
Потребител
Стои си дунапрена и мисля да не го махам, защото съм с дебели пръсни и тръдно вкарвам (за късмет само чашките) Иначе ми се иска да напиша няколко думи. Сега разбирам защо тази пушка е толкова предпочитана от състезателите (и не само) всичко пти нея става бързо и лесно. Аз тази сутрин за 10 минути си пренаредих редуктора. От завода идва така: <<>><<>>, а аз го направих така: <><><><>. Резултатите са прекрасни. Почистих ударника (обезмаслено е всичко) единствено малко смазка anschutz на о-пръстените в редуктора. 