При Голф 4, 1.9 PD/VE температурния датчик за входящия въздух е в МАП сензора.Митак, МАР сензора мери налягането във входящия колектор и няма отношение към проблема описан от колегата
Извини ме за обърканото име първо
Ако мостовете и раздатката не са сменени с Г класови (или поне патролски) мотора може и от друго тия части които вървят с газката (освен ако не я ползва за музеен експона) няма да му стигнат и до първата смяна на маслото.Аз пък попаднах на ето тази хубавица, набор 1961г. Много мераклийска направа!
Пичът я продава за 8500лв заедно с резервен двигател , скорости, раздатки...
Освен всичко, напомня ми и за казармата т.е. за младите ми години
View attachment 100020View attachment 100021View attachment 100022View attachment 100023View attachment 100024View attachment 100025View attachment 100026View attachment 100027View attachment 100028
Отговорът ми е за пост номер 3670 от тази тема.Извини ме за обърканото име първо
MAP сензор е manifold absolute pressure sensor и няма никакво отношение към температурата в купето, за какъвто проблем казва колегата. Или иначе казано, температурата на изгорелите газове, които турбината нагнетява във всмукателния колектор няма никакво отношение към микроклимата в купето. Същото се отнася, и ако е комбиниран, както е при споменатият от теб модел. Както си забелял, той е монтиран към колектора, а там температурата е непостоянна и не би допринесла за алгоритъма за отопление на купето. Обичайно данните се взимат от датчика за температура на течността, за да може да се отвори клапана за циркулация към радиатора за отоплителната система при необходимост (ако този модел разполага с такъв).
Мога поне още толкова да изпиша, но няма отношение към споменатия проблем.
Какво означава това?!1 x V6 + 1 x H6 = 6.6L + 500HP или даунсайзинг в действие
Че ако се внедри в украинска гаубица - руснаците ще се предадат!
Означава, че градската кола на жената отива на пазар, синът ще се учи да шофира на "шестак", а аз ще плащам доста пари за поддръжка. Това се получава, когато не мислиш рационално, а със сърцето
Петко, тази кола дето САМО да я караш, знаеш ли от кога я търсяПълен смях!Какво е състоянието на Tesla Model S след изминати 1.6 милиона километра
Специалисти от германския автомобилен клуб ADAC разглобиха електрически автомобил Tesla Model S, който преди това е изминал 1.6 милиона километра за 9 години, и разказаха за техническото му състоянfakti.bg
Освен "служебната" - друга такава не съм срещал - като чужда жена е! - мачкаш я и подаваш до пръсване - без да мислиш за последици...
И дебели лъжи
Разликата е, че тогава (почти) всички го знаехме, а сега почти всички вярватколкото и да изглеждаше глупаво и всички си го знаехме. Сега изглежда е същото, само големият брат е от другата страна на океана
Замислих се за екологията и за нас.Въпреки че сме бананова република,нямаме нито банани нито кокосови орехи.Освен да си внасяме кокосови орехи за да се изхранваме и после от черупките да си правиме нафта.Лошото е че пак ще сме зависими от вноса.Разликата е, че тогава (почти) всички го знаехме, а сега почти всички вярват
Тези същите, които вярват, вярват и че колите с батерии ползват енергия от възобновяеми източници. И че производството на акумулатори и рециклирането им е безвредно. На времето попаднах, в една малка и бедна страна в която хората живееха щастливо. Учуди ме, че те нямат и не внасят петрол. Правят нафта от кокосови орехи и си карат колите с нея. Ето това е 100% използване на слънчева енергия, по най-простия начин.
Нафта може да се прави от почти всички семена. Лен, коноп, слънчоглед и т.н. Най-смешна е от индийски коноп
