barbaron
Редовен Потребител
Отговора е в LSD диференциала:
п.п
"Така май са повечето паркетници"
Тази бангия (Fj cruiser на Toyota) от клипа съвсем не е паркетник!
Toyota използват вариант auto LSD, при който чрез ABS-a и ESP-то се следи допълнително кое колело няма сцепление и чрез спирачката се контролират оборотите му, за да се предаде въртящия момент към другото колело. Затова тези циркаджийски номера ги правят предимно с техни джипове.
njatanasow
Редовен Потребител
Ти пък много искаш да знаеш.Ми щот така!!!
Ако имаш само един централен деференциал няма нужда да пропускаш стенда за спирачките .
Няма нерешими технически проблеми , особено пък такива елементарни . спокойно може да се направи отделна спирачка или да се остави електрониката да свърши тази работа както е писал Пеко , ако има такава колата .
go_panch
Потребител
Със синхронизация на двата вала на стенда. Измислено е но е скъпо.
От значение е вида на СК.
Автоматиците имат възможност да разтоварват напрежениет и могат да минат на обикновен стенд. Ръчките нямат тази възможност и се налага подлагането на т.нар. паразитни ролки, които да го поемат. Никакъв зор не е - по-малко от минута. Цената е 1-2 лв. по-висока. Аз плащам 40лв. на общо основание, без никакви "приятелски" отстъпки.
Автоматиците имат възможност да разтоварват напрежениет и могат да минат на обикновен стенд. Ръчките нямат тази възможност и се налага подлагането на т.нар. паразитни ролки, които да го поемат. Никакъв зор не е - по-малко от минута. Цената е 1-2 лв. по-висока. Аз плащам 40лв. на общо основание, без никакви "приятелски" отстъпки.
buff
Потребител
Аз съм с такъв, само че на Зафира А ,2003 година. Не знам за кой точно питаш ти - X20DTH или Y20DTH. Моят е Y20DTH. т,.е по новия модел. Не съм много по колите и не мога да дам професионално мнение. Като цяло не е проблемен мотор от това, което аз съм чел и разпитал, затова се спрях на него. Не съм имал някакви проблем с него вече 80000 км и 8 години каране, като изключим факта, че пукнах главата на около 50000км каране. Като цяло е малко по тромав мотор и е малко по шумен заради веригата. На дълго ми гори 5.5 л/100км с климатик като не е натоварен Смяната на маслото ми излиза около 150лв с всичките филтри. Карам го с пълна систетика и сменям на 15000 км. Зимата пали без проблем при всякакви темрератури, има подгрев и на горивния филтър.
andi
Редовен Потребител
Ето защо минаваш на стенда - Субарото "диагонали" . Както и повечето СУВ ове , и всички джипове когато се заключва само централния диф .
Ако се вземе обаче примерно една Гега , или друг с 3 механични блокажа , и те се заключат , една гума да има сцепление и колата ще е изхвърлена от барабаните на стенда .
Като се въртят в различни посоки барабаните се лъже само ако има един самоблокиращ централен диф , за не заключи .
Моята кола имаше 3 самоблокиращи вискомуфи . Те се заключват сами , без намеса на водача или електроника при разлика в оборотите на дори на едно - което и да е колело . Така че номера с различните посоки на барабаните не ставаше - пробвано е . Това веднага заключва муфата на тази ос , а от там и централната и колата излиза със скок от барабаните .
И затова преглед на спирачките в България не и е правен . В началото я ползвах за състезания , и тестването и регулирането на спирачките (за мен ) ставаше на мокър паваж и наблюдатели отстрани .
Последна промяна:
